本報(bào)告期（2025年8月6日至2025年8月12日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于670元/噸，環(huán)比上行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數(shù)量為328條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為690元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為668元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中有12個(gè)規(guī)格品價(jià)格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格持平。

分析認(rèn)為，前期利好因素依然存在并持續(xù)作用于沿海煤炭市場，本周期，煤炭發(fā)運(yùn)到港成本提高、終端補(bǔ)庫進(jìn)程繼續(xù)時(shí)段性受阻、港口貨源結(jié)構(gòu)性失衡加劇等因素疊加增強(qiáng)，進(jìn)一步支撐沿海煤價(jià)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)五周上漲。

一、產(chǎn)地煤價(jià)持續(xù)上漲推高到港發(fā)運(yùn)成本。此輪產(chǎn)地煤價(jià)上漲早于且高于沿海煤價(jià)，其中山西忻州靜樂5500K煤價(jià)上漲106元/噸、沿海5500K煤價(jià)上漲89元/噸，發(fā)運(yùn)港口價(jià)格倒掛矛盾突出，貿(mào)易商持貨成本重心也進(jìn)一步上移，紛紛調(diào)高對外報(bào)價(jià)。

二、接連臺(tái)風(fēng)阻礙終端補(bǔ)庫進(jìn)程。今年7月起，相繼有4個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸或影響我國沿海地區(qū)，部分船舶停航避險(xiǎn)影響運(yùn)輸和回空效率，環(huán)渤海港口整體船舶接續(xù)能力偏差，沿海煤炭運(yùn)輸階段性受阻。本周期，在沿海煤炭運(yùn)輸短暫恢復(fù)階段，部分船舶集中到港，港口出現(xiàn)一小波拉運(yùn)熱潮。

三、港口貨源結(jié)構(gòu)性矛盾問題加劇。集港運(yùn)輸情況始終未得到改善，大秦線與張?zhí)凭€周均運(yùn)量合計(jì)僅有118萬噸，低于常態(tài)化運(yùn)行水平，在調(diào)進(jìn)明顯不足下，秦唐滄三大港區(qū)煤炭庫存持續(xù)走低，周期末端已低于2400萬噸。部分貨源受產(chǎn)量及發(fā)運(yùn)成本影響，庫存持續(xù)偏低，港口貨源結(jié)構(gòu)性矛盾問題加劇。

整體來看，我國沿海煤炭市場維持了較長一段時(shí)間的供給收縮、需求相對旺盛的動(dòng)態(tài)供需失衡狀態(tài)，全社會(huì)庫存持續(xù)向下消耗，煤炭價(jià)值鏈條具有一定的循環(huán)上漲動(dòng)能。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2025年8月6日至2025年8月12日），沿海煤炭運(yùn)價(jià)小幅上行。截至2025年8月12日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收884.18點(diǎn)，與8月5日相比上行55.52點(diǎn)，漲幅為6.70%。

具體到部分主要船型和航線，2025年8月12日與8月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)48.0元/噸，環(huán)比上行5.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)31.4元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)33.4元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸。