近日，由中國煤科北京華宇承建的甘肅華亭中心洗選廠總承包項(xiàng)目順利完成廠外棧橋系列高難度高空吊裝作業(yè)。此次施工通過技術(shù)創(chuàng)新與協(xié)同攻堅(jiān)，成功突破超高超大跨度鋼桁架吊裝技術(shù)瓶頸，為煤炭行業(yè)在復(fù)雜條件下完成跨越大型障礙物吊裝作業(yè)積累了可復(fù)制的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

保護(hù)既有設(shè)施，實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)體吊裝

原煤系統(tǒng)72.6米棧橋吊裝需跨越42米河流和15米公路，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞鋼桁架拼裝場地選址、大型吊車站位布局及棧橋空間轉(zhuǎn)體環(huán)境影響等關(guān)鍵問題，通過吊裝空間模擬技術(shù)分析，提出“高壓線路只停電不拆線”方案，避免在河道中設(shè)置臨時(shí)支架，降低對(duì)礦井生產(chǎn)及河道泄洪安全的影響。選擇非過流河床作為拼裝場地，采用450噸履帶吊單機(jī)起吊至高壓線上方安全高度后負(fù)重西進(jìn)完成90度空間轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)吊裝就位。針對(duì)跨8股道鐵路裝車線60米鋼桁架吊裝中，鐵路站臺(tái)高于場地超10米的高落差難題，團(tuán)隊(duì)規(guī)劃申請(qǐng)鐵路施工天窗，采用650噸履帶吊單機(jī)起吊有效高度后，負(fù)重向南推進(jìn)跨越指定轉(zhuǎn)載點(diǎn)后完成90度空間轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)安裝，成功攻克了超大跨度、高落差、空間轉(zhuǎn)體等系列跨鐵路線技術(shù)難題。

破解場地瓶頸，創(chuàng)新協(xié)同吊裝工藝

因工藝需求，上原煤倉的雙皮帶棧橋需采用79米超大跨度鋼桁架跨越硯北礦圓形儲(chǔ)煤棚，此跨鋼桁架長度大，重量達(dá)260噸，但此處場地東臨原煤倉、北跨儲(chǔ)煤棚、南接礦區(qū)鐵路，狹窄空間給吊裝造成極大困難。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破傳統(tǒng)汽車吊雙機(jī)吊裝模式，創(chuàng)新采用“雙主吊+輔助吊”協(xié)同作業(yè)，以800噸履帶與650噸履帶為主吊車，260噸汽車吊為輔助吊車，最終實(shí)現(xiàn)總重280噸鋼桁架精準(zhǔn)就位，刷新行業(yè)跨大型障礙物超大超重鋼桁架吊裝施工記錄。

應(yīng)用智能監(jiān)測，攻克高空盲吊難題

精煤裝車棧橋鋼桁架安裝中，受限于場地空間，最終確定采用800噸履帶吊主臂跨越80米高、3座直徑為30米原煤倉的吊裝方案。為解決原煤倉遮擋導(dǎo)致的“盲吊”難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“可視化吊鉤視頻監(jiān)控技術(shù)”與“無人機(jī)實(shí)時(shí)檢測技術(shù)”協(xié)同技術(shù)，通過同步監(jiān)測、動(dòng)態(tài)調(diào)整吊裝角度，克服原煤倉遮擋和吊裝作業(yè)視線嚴(yán)重受阻的不利條件，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)定位，既保障了施工安全與效率，又成功破解了高空視線受阻的技術(shù)瓶頸。

未來，中國煤科北京華宇將進(jìn)一步深化落實(shí)集團(tuán)公司“1245”總體發(fā)展思路，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，以更多的創(chuàng)新工法為行業(yè)復(fù)雜環(huán)境下的施工提供“華宇方案”。