6月2日，由國家能源集團(tuán)鐵路裝備組織運(yùn)營的滿載106個(gè)20英尺35噸敞頂集裝箱鐵礦石產(chǎn)品的XK7342次長運(yùn)距礦石集裝箱班列，經(jīng)朔黃鐵路、包神鐵路至寧東鐵路靈武陸港站換裝，轉(zhuǎn)線蘭新線駛往蘭州市駱駝巷站，標(biāo)志著國家能源集團(tuán)天津港至河西走廊核心地區(qū)的“一箱制”物流通道正式貫通，開啟了與國鐵集團(tuán)互利共贏的合作新局面，為推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，提升多式聯(lián)運(yùn)效率提供新方案。

圖為長運(yùn)距礦石集裝箱班列抵達(dá)換裝站現(xiàn)場

該班列依托國家能源集團(tuán)自營鐵路網(wǎng)絡(luò)與國鐵干線無縫銜接優(yōu)勢，首次采用國家能源集團(tuán)自備集裝箱“一箱制”過軌運(yùn)輸，在天津港裝車后，由黃萬線進(jìn)入國家能源集團(tuán)自營鐵路后先后途經(jīng)朔黃鐵路、包神鐵路和寧東鐵路部分線路后，經(jīng)寧東鐵路靈武陸港站換裝，轉(zhuǎn)入蘭新線運(yùn)行，全程3600公里，實(shí)現(xiàn)了國家能源集團(tuán)自備集裝箱進(jìn)入國鐵蘭新線運(yùn)營，并通過回程與出疆煤炭和焦炭貨物相匹配，形成了國家能源集團(tuán)自有鐵路與國鐵干線相銜接的跨區(qū)域長運(yùn)距集裝箱循環(huán)高效聯(lián)合運(yùn)輸模式。

為確保班列順利開行，鐵路裝備會同包神鐵路和西部創(chuàng)業(yè)提前調(diào)研運(yùn)輸市場情況，結(jié)合國家能源集團(tuán)路網(wǎng)與運(yùn)力資源特點(diǎn)，制定符合貨主單位運(yùn)輸意向與需求的運(yùn)輸組織和貨物裝載加固方案，為班列開行創(chuàng)造良好條件。